MICHELIN POWER RS

ส่วนผสมยางที่พัฒนาจากสนามแข่งให้การยึดเกาะดีเยี่ยมและมอบประสบการณ์ที่เป็นหนึ่งเดียวแก่นักขับ ยางหน้าซึ่งเป็นสายพันธุ์จากสนามแข่งช่วยเพิ่มแรงบังคับเลี้ยวที่ต้องใช้เพื่อการเอนและให้การตอบสนองที่แม่นยำตลอดช่วงการเลี้ยว

ยางหลังที่ใช้เทคโนโลยีวิศกรรมเพื่อปรับปรุงแรงกดที่หน้าสัมผัสยาง เทคโนโลยี Adaptive Casing  หรือ MICHELIN ACT+ ที่เป็นสิทธิบัตรเฉพาะของมิชลินทำให้ยางมีสมรรถนะที่ดีรอบด้านทั้งขณะวิ่งบนทางตรงและมีเสถียรภาพยอดเยี่ยมขณะเข้าโค้ง

ปัจจัยที่กำหนดคุณลักษณะความสปอร์ตของยางมอเตอร์ไซค์ประกอบด้วย การยึดเกาะถนนและความคล่องตัว รวมถึงการควบคุมระหว่างการเปลี่ยนมุมเอนระหว่างการเบรกและเมื่อเร่งความเร็วกระทันหัน จากการทดสอบของ Motorrad Test Center1 มิชลินเป็นที่หนึ่งในทุกๆ ด้านที่กล่าวมา

Adaptive Casing Technology+ ของมิชลิน

การใช้ชั้นโครงสร้างยางเพียงชั้นเดียวช่วยลดความแข็งของหน้ายาง ในขณะที่แก้มยางถูกเสริมความแข็งแกร่งโดยการพับชั้นโครงสร้างทับซ้ำ

* อ้างอิงตามชุดการทดสอบที่ดำเนินการโดยศูนย์การทดสอบมอเตอร์ราด (Motorrad Test Center) ในเดือนตุลาคม 2016 ที่สนามบ็อกซ์เบิร์กและนอยเฮาเซิน (เยอรมนี) โดยใช้ BMW S1000RR ติดตั้งด้วยยาง 120/70ZR17 และ 190/55ZR17 เปรียบเทียบกับยาง Power RS ของมิชลินกับยางคู่แข่งดังต่อไปนี้: Pirelli Diablo Rosso 3, Dunlop Sportsmart 2, Continental Sportattack III, Bridgestone S21, Metzeler M7 RR

จากการทดสอบอิสระโดย Dekra Test Center พบว่ายาง MICHELIN Power RS มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันมากถึง 33%**

สมรรถนะที่ดีกว่าเดิมบนถนนเปียก

ยาง MICHELIN Power RS ยึดเกาะบนถนนเปียกได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับยาง MICHELIN Pilot Power 3 ที่เป็นยางรุ่นก่อนหน้า ***

** อ้างอิงตามการทดสอบที่ดำเนินการโดย Dekra Test Center ระหว่างวันที่ 31 มกราคม ถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2017 โดยใช้ BMW K1300 R ติดตั้งด้วยยาง Metzeler M7RR, Pirelli Diablo Rosso III และ Bridgestone S21 เพื่อเปรียบเทียบกับ MICHELIN Power RS (ยางหน้า: 120 70ZR17 / ยางหลัง: 190 55 ZR17)

*** จากการทดสอบภายในที่ Fontange ประเทศฝรั่งเศสในเดือนธันวาคม 2015 และกรกฎาคม 2016 โดยใช้รถ BMW S1000RR ความแตกต่างระหว่างยางสองประเภทอยู่ที่ 3 วินาทีต่อรอบวิ่ง (lap) ในสภาพอากาศเย็น และ 2 วินาทีที่อุณหภูมิ 28 องศา