การผลิตและการรีไซเคิลยางรถยนต์

จากวัสดุเหล่านี้ เราจึงออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ใช้ส่วนประกอบหลายอย่าง โดยมีวัตถุประสงค์สองประการ:

1 - เพื่อลดปริมาณการใช้วัสดุ
เพราะยิ่งเราใช้วัสดุน้อยลง เราก็ยิ่งจำกัดผลกระทบของยางตลอดวงจรชีวิตของยางได้

2 - เพื่อรับประสิทธิภาพสูงสุด
การออกแบบยางของเราประกอบด้วยการรวมวัสดุเหล่านี้เข้าด้วยกันโดยใช้วิธีการที่เหมาะสมที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้ยางทำงานได้เต็มสมรรถนะอย่างแท้จริง

เรามุ่งเน้นด้านประสิทธิภาพควบคู่กับการจัดระเบียบระบบการผลิตเชิงอุตสาหกรรมของเราในลักษณะต่อไปนี้:

●    ปรับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้เหมาะสมที่สุด 
ความปรารถนาของเราคือการบรรลุผลสำเร็จด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนที่ฐานการผลิตทุกแห่งภายในปี 2050 ซึ่งเรามีความก้าวหน้าอย่างมากตั้งแต่ปี 2010 เป้าหมายในปี 2030 ของเราได้รับการอนุมัติจาก SBTi (โครงการริเริ่มที่มีเป้าหมายบนพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์) เนื่องจากความมุ่งมั่นและความสอดคล้องกับเป้าหมายของข้อตกลงปารีส และตั้งแต่นั้นมาเราก็มีความมุ่งมั่นเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

●    ปรับสภาพการทำงานให้เหมาะสมที่สุดเพื่อคุณภาพชีวิตด้านการทำงานที่ดีสำหรับพนักงานมิชลิน

กระบวนการทางอุตสาหกรรมของเราช่วยให้เราสามารถถอดแบบผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกันเพื่อผลิตซ้ำได้ในระดับสากล ดังนั้น ยางมิชลินจึงมีสมรรถนะเหมือนกันทุกประการ ไม่ว่าจะผลิตในสหรัฐอเมริกา จีน หรือยุโรป

1- การทำความเข้าใจผ่านการวิจัย
เราศึกษาการใช้ยางและพฤติกรรมการขับขี่ของผู้คน เพื่อให้แน่ใจว่ายางของเราสามารถตอบสนองต่อความต้องการของทุกคนได้

2- การพัฒนาและการผสมผสานวัสดุต่าง ๆ
ส่วนผสมมากกว่า 200 ชนิดรวมกันเป็นยางรถยนต์ ส่วนผสมเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัย การประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการทำงาน และความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยที่เปอร์เซ็นต์ของส่วนผสมจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยางที่จะผลิต

ส่วนประกอบเหล่านี้แบ่งออกเป็นห้ากลุ่ม:
●    ยางธรรมชาติ: ส่วนประกอบหลักของชั้นดอกยาง
●    ยางสังเคราะห์: ส่วนหนึ่งของดอกยางรถยนต์ รถตู้ และรถ 4x4 เรากำลังดำเนินการวิจัยเพื่อพัฒนายางสังเคราะห์ (ซึ่งจำเป็นต่อการบรรลุประสิทธิภาพตามเป้าหมาย) เพื่อผลิตยางรถยนต์จากวัสดุที่มีความยั่งยืนมากกว่าน้ำมันหรือก๊าซ
●    คาร์บอนแบล็คและซิลิกา: ใช้เป็นสารเสริมความแข็งแรงเพื่อเพิ่มความทนทาน ส่วนประกอบเหล่านี้สามารถรีไซเคิลได้ สามารถแปรรูปและนำส่วนประกอบเหล่านี้กลับมาใช้ใหม่ได้เมื่อยางสิ้นสุดอายุการใช้งาน เพื่อผลิตยางใหม่
●    สายเคเบิลเสริมความแข็งแรงด้วยโลหะและสิ่งทอ: "โครง" ของยางทำให้เกิดรูปทรงและทำให้ยางแข็งแกร่ง นอกจากนี้ โลหะยังสามารถรีไซเคิลได้ และเรากำลังดำเนินการวิจัยเพื่อตรวจสอบการนำสิ่งทอบางชนิดกลับมาใช้ใหม่ ซึ่งมีที่มาจากสินค้าอุปโภคบริโภคอื่นๆ นอกเหนือจากยาง เพื่อนำมาผลิตยางใหม่
●    สารเคมีหลายชนิด: สำหรับคุณสมบัติเฉพาะ เช่น แรงต้านทานการหมุนต่ำหรือการยึดเกาะสูงเป็นพิเศษ

3- การออกแบบ
เราใช้การจำลองแบบเพื่อทดสอบและเลือกแนวคิดเกี่ยวกับยางรถยนต์เพื่อนำมาพัฒนาต่อ ความยากอยู่ที่การลดปริมาณวัสดุให้น้อยที่สุด เพื่อให้สอดคล้องกับเกณฑ์ด้านประสิทธิภาพ การจำลองแบบเหล่านี้ช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ประสิทธิภาพได้ ซึ่งประสิทธิภาพเหล่านั้นจะได้รับการรับรองโดยการทดสอบ

4- การผลิต
เราผลิตยางรถยนต์และถอดแบบเพื่อผลิตยางแต่ละเส้นซ้ำด้วยการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด พร้อมด้วยระดับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับทั้งผลิตภัณฑ์และแง่มุมด้านเศรษฐกิจ

5- การควบคุมคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพไม่ใช่ขั้นตอนสุดท้าย เราตรวจวัดคุณภาพตลอดกระบวนการดำเนินงานทั้งหมด
ต้องคำนึงถึงคุณภาพในทุกขั้นตอน: ทั้งการออกแบบ การผลิต และการจัดจำหน่าย

4. ขอบยาง:
ชิ้นส่วนนี้จะยึดติดกับขอบยางอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้ลมยางรั่วไหล และยึดยางไว้บนขอบล้ออย่างเหมาะสม 

5- แก้มยาง:
แก้มยางช่วยปกป้องด้านข้างของยางจากการกระแทกขอบถนนและถนน รวมถึงการออกแบบเฉพาะของมิชลินด้วย รายละเอียดสำคัญเกี่ยวกับยางระบุอยู่บนแก้มยาง เช่น ขนาดยางและอัตราความเร็ว 

6- ชั้นปลอกยาง:
ชิ้นส่วนนี้เป็นตัวกำหนดความแข็งแรงโดยส่วนใหญ่ของยางรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วยเหล็กเส้นเรียวบางที่มีความทนทานหลายเส้นผูกมัดกับวัสดุยาง นอกจากนี้ยังมีความยืดหยุ่นพอที่จะรองรับการผิดรูปที่เกิดจากการกระแทก การตกหลุม และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ บนท้องถนน

7- ชั้นรองหน้ายาง (หรือโครงสร้างสายรัด "ศูนย์องศา”):
ชั้นความปลอดภัยที่สำคัญนี้ช่วยรักษารูปทรงของยางเมื่อขับขี่รถด้วยความเร็ว เพื่อป้องกันการยืดตัวจากการเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง จึงมีการฝังสายไนลอนเสริมความแข็งแรงในชั้นของวัสดุยางและโดยรอบเส้นรอบวงของยางรถยนต์

8- ชั้นฐานยาง (หรือสายรัดหน้ายาง):
ชิ้นส่วนนี้เป็นฐานที่มั่นคงแข็งแรงสำหรับดอกยาง

9- ดอกยาง:
ชิ้นส่วนนี้คือจุดที่สัมผัสกับพื้นถนน ซึ่งส่งมอบคุณสมบัติในการฉุดลากและการยึดเกาะในขณะที่เลี้ยวให้แก่ยาง และยังออกแบบมาให้มีความทนทานต่อการสึกหรอ การเสียดสี และความร้อน โครงสร้างของดอกยางได้รับการออกแบบให้มีคุณสมบัติการทำงานที่แม่นยำ (การยึดเกาะ การรีดน้ำ เป็นต้น) ผสานกับการออกแบบขนาดที่เป็นเอกลักษณ์ของมิชลินด้วย

ในช่วงเริ่มต้นของการออกแบบ มีการพิจารณาถึงผลกระทบจากการผลิตยางที่เกิดขึ้นทั่วโลกเพื่อทำให้เกิดขึ้นน้อยลง ซึ่งรวมถึงวัตถุดิบ การผลิต การขนส่ง การใช้งาน และการสิ้นสุดอายุการใช้งาน แต่ละขั้นตอนมีการวิเคราะห์อย่างรอบคอบเพื่อปรับปรุงผลกระทบจากทั่วโลก 

ตามที่เราได้อธิบายไว้ในเอกสารฉบับนี้ เราได้พิจารณาถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในการผลิตยางรถยนต์ของเรา โดยให้ความสำคัญกับแง่มุมต่าง ๆ ไม่ใช่แค่การรีไซเคิลยางเท่านั้น

ยางสามารถทนทานต่อแรงกดมหาศาล แท้จริงแล้ว ยางขนาด 35 กก. ที่ติดตั้งกับรถยนต์สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 2.5 ตันผ่านระยะทางการขับขี่หลายหมื่นกิโลเมตรในสภาพอากาศที่รุนแรงตั้งแต่ -20°C ถึง 40°C เป็นครั้งคราว 

เพื่อบรรลุประสิทธิภาพในด้านนี้และยังปกป้องสิ่งแวดล้อมได้ในขณะเดียวกันด้วย เราใช้ปริมาณวัสดุขั้นต่ำในการผลิตยางของเรา

การจำกัดวัสดุมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร?

●    ยิ่งยางรถยนต์มีหนักเบา การกระจายพลังงานที่จำเป็นระหว่างการหมุนก็จะยิ่งต่ำลง ซึ่งหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์น้อยลง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง
●    ยิ่งใช้วัสดุน้อยลง ทรัพยากรที่เราต้องสรรหาจากโลกใบนี้ก็จะยิ่งน้อยลง เพื่ออนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติ
●    การใช้วัสดุน้อยลงหมายถึงการลดปริมาณวัสดุที่ขนส่งไปยังโรงงานผลิต ดังนั้นการใช้พลังงานที่จำเป็นจึงน้อยลง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่งก็น้อยลงตามไปด้วย

ยางมิชลินได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้จนถึงกิโลเมตรสุดท้าย ซึ่งหมายถึงการใช้งานจนถึงตัวบ่งชี้้การสึกหรอตามกฎหมาย 
วามรู้ความชำนาญของเราช่วยให้เรามั่นใจถึงระดับประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมจนกว่าจะถึงขีดจำกัดนี้ ดังนั้นจึงไม่ต้องเปลี่ยนยางก่อนเวลาอันควร
ด้วยการใช้ยางจนถึงขีดจำกัดนี้แทนที่จะเปลี่ยนยางเร็วเกินไป คุณสามารถที่จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมไปพร้อม ๆ กับการประหยัดเงินและรักษายางของคุณให้ทำงานได้ดีอยู่เสมอ
ยางของเราแสดงตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอพร้อมเครื่องหมายมิชลินแมนขนาดเล็ก ทำให้การตรวจสอบระดับการสึกหรอของยางนั้นง่ายขึ้น

นอกเหนือจากการจำกัดการใช้วัตถุดิบและอายุการใช้งานของยางรถยนต์ที่ยาวนานแล้ว เรายังมีแนวคิดอื่น ๆ เพื่อจำกัดผลกระทบที่มีต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ยังทำให้เราค้นพบวิธีการใหม่ ๆ ในการรีไซเคิลด้วย

นี่คือหนึ่งในตัวเลือกการรีไซเคิลที่เรากำลังเรียนรู้ ซึ่งไม่ใช่การรีไซเคิลส่วนประกอบจากยางอื่น ๆ ที่สิ้นสุดอายุการใช้งานแล้วเพื่อนำมาผลิตยางใหม่เท่านั้น แต่เรากำลังพิจารณาถึงการรีไซเคิลส่วนประกอบจากผลิตภัณฑ์อื่น ๆ นอกเหนือจากจากยางรถยนต์ เช่น ขวดพลาสติก เป็นต้น

ตัวเลือกการรีไซเคิลในรูปแบบอื่น ๆ มีความเกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อการใช้งานอื่น ๆ นอกจากการใช้งานกับถนน เช่น สนามเทนนิส 

จุดมุ่งหมายคือการสร้างชีวิตใหม่ให้กับวัสดุจากยางที่ใช้แล้วในรูปแบบอื่นนอกเหนือจากยางรถยนต์ ภายในขอบเขตของการนำกลับมาใช้ใหม่ในส่วนที่เกี่ยวข้องและเข้ากันได้

การนำยางรถยนต์กลับมาใช้ประโยชน์ใหม่: วิธีง่าย ๆ คือการนำยางรถยนต์ไปให้ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่
บริษัทพันธมิตรของมิชลินมีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมยางรถยนต์ที่ใช้แล้วเพื่อนำมารีไซเคิล ด้วยกระบวนการนี้ เราสามารถนำชิ้นส่วนต่าง ๆ ของยางกลับมาใช้ให้เกิดประโยชน์ได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นวัสดุที่มีคุณค่า ซึ่งสามารถนำมาใช้ในการผลิตยางเส้นใหม่ได้

ตัวอย่างเช่น สถานที่รวบรวมขยะในฝรั่งเศสจะขนส่งยางรถยนต์ไปยังศูนย์ที่มีหน้าที่ในการส่งต่อยางรถยนต์ไปยังช่องทางการรีไซเคิล ประเทศส่วนใหญ่ในโลกใช้กระบวนการเดียวกันนี้