แรงต้านทานการหมุนคืออะไรและช่วยปรับปรุงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงให้ดีขึ้นได้อย่างไร?

แรงต้านทานการหมุน (RR) มีผลกระทบอย่างมากต่อพลังงานที่รถยนต์ต้องใช้ในการขับเคลื่อน ดังนั้นจึงมีความเชื่อมโยงโดยตรงกับ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากการเผาไหม้ - ประมาณ 20% - หรือ กลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า การออกแบบยางช่วยลดแรงต้านทานการหมุนได้

ก่อนอื่น เราควรทำความเข้าใจเกี่ยวกับแนวคิดเรื่อง แรงต้านทานการหมุนของยาง แรงต้านทานการหมุนมีความหมายตามชื่อที่ระบุไว้ ซึ่งก็คือแรงต้านทานที่เกิดขึ้นกับยางรถยนต์ของคุณในขณะที่ยางหมุนบนพื้นผิว สาเหตุหลักของแรงต้านทานนี้เกิดจากการเสียรูปของยาง แรงต้านจากการเคลื่อนที่เร็ว และการเสียดสีกับพื้น

ยิ่งมีแรงต้านทานการหมุนมากเท่าไร ก็ยิ่งต้องใช้พลังงานในการขับขี่ผ่านแรงต้านทานการหมุนมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น แรงต้านทานการหมุนของยางจึงมีผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (และความยืนยาวของอายุการใช้งานของยาง) แรงต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้น 30% ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไประหว่าง 3% ถึง 5%

องค์ประกอบหลายประการมีผลกระทบต่อ แรงต้านทานการหมุน: แรงดันลมยาง ดอกยาง เส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง หรือวัสดุที่ใช้ในการผลิตยางหรือโครงสร้าง ตัวอย่างเช่น ในส่วนของแรงดันลมยาง การศึกษาที่ดำเนินการบนถนนในฝรั่งเศส (1) พบว่ารถยนต์มากกว่า 50% วิ่งด้วยแรงดันลมยางต่ำกว่าแรงดันที่กำหนดไว้อย่างน้อย 0.3 บาร์ ซึ่งส่งผลให้มีแรงต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก: +6% สำหรับการเติมลมยางที่ต่ำกว่า 0.3 บาร์ และ +30% สำหรับการเติมลมยางที่ต่ำกว่า 1 บาร์

นอกจากนี้ยางยังเกี่ยวข้องกับการยึดเกาะด้วย

อย่างไรก็ตาม แรงต้านทานของยางนั้นก็ยังมีความจำเป็นอยู่ แรงต้านทานการหมุนส่วนหนึ่งที่เกิดจากการเสียดสีระหว่างพื้นผิวถนนกับยางทำให้เกิดการยึดเกาะ และการยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญต่อความปลอดภัย แรงฉุดคือแรงที่จำเป็นต้องใช้ในการสร้างการเคลื่อนไหว โดยทำให้ยางหมุนไปตามพื้นผิวแทนที่จะปั่นอยู่กับที่

ดังนั้นแรงต้านทานการหมุนจึงยังมีความจำเป็นอยู่ แต่ไม่ใช่การสูญเสียพลังงานจากความร้อนที่เกิดจากแรงต้านทานการหมุน มีความเป็นไปได้หรือไม่ที่ยางหนึ่งเส้นจะมีทั้ง แรงต้านทานการหมุนต่ำและการยึดเกาะที่ดี?

ยางที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำ – หรือที่เรียกว่า LRR - ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการกระจายพลังงาน – ดังนั้นจึงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งคุณสมบัตินี้เกิดขึ้นได้ด้วยนวัตกรรมต่างๆ ที่นำไปใช้กับทุกส่วนของยาง:
- โครงสร้างยาง รูปทรง และรูปแบบดอกยาง: สถาปัตยกรรมของยางผ่านรูปทรงและธรรมชาติของชั้นยางภายใน รวมถึงการออกแบบดอกยางมีอิทธิพลอย่างมากต่อปริมาณการสูญเสียรูปทรงที่เกิดขึ้นกับยาง และส่งผลต่อแรงต้านทานการหมุน
- น้ำหนักของยาง: สำหรับการสูญเสียรูปทรงในลักษณะเดียวกัน ยิ่งวัตถุมีมวลมากเท่าใด ก็ยิ่งร้อนขึ้นเท่านั้น
- การเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนผสมยางและส่วนประกอบต่างๆ ที่ใช้ในการผลิตยางคือจุดเริ่มต้นสำคัญในการลดพลังงานที่ยางดูดซับไว้

MICHELIN e.PRIMACY: ยางรถยนต์ที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำ

ยาง MICHELIN e.PRIMACY มีประสิทธิภาพมากที่สุดในหมวด ⁽²⁾ ในแง่ของแรงต้านทานการหมุน โดยผสมผสานทั้ง แรงต้านทานการหมุนที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมไว้ด้วยกัน แรงต้านทานการหมุนมีข้อดี 3 ประการ: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง และระยะทางที่เพิ่มขึ้น
ในขณะเดียวกัน MICHELIN e.PRIMACY ยังนำเสนอ ประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียกที่ยอดเยี่ยม และระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนาน หลังจากการใช้งาน 30,000 กม. ยางรุ่นนี้ก็ยังผ่านมาตรฐานที่คาดหวังของยางใหม่ โดยรวมแล้ว มียางเพียง 1% เท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในการรวมระดับแรงต้านทานการหมุน (A) กับระดับการเบรกบนถนนเปียก (A/B) ไว้ด้วยกัน

ยางที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำสร้างความแตกต่างในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากน้อยเพียงใด?

Cyrille Roget ผู้อำนวยการฝ่ายการสื่อสารด้านวิทยาศาสตร์และนวัตกรรมของมิชลินอธิบายว่า "อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยางเท่ากับหนึ่งในห้าส่วนของถังที่มีน้ำมันเต็มถัง” “ซึ่งมีความเชื่อมโยงกับแรงต้านทานการหมุนของยาง และนี่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อยเลย หากคุณนึกถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เราใส่ในถังน้ำมันของเรา ดังนั้นยางที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้จริงๆ”

เพื่อแสดงให้เห็นอย่างเฉพาะเจาะจง เนื่องจากยาง MICHELIN e.PRIMACY มีแรงต้านทานการหมุนต่ำ ผู้ขับขี่จึงสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ประมาณ 0.21 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และประมาณ 80 ยูโรตลอดอายุการใช้งาน ⁽³⁾ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ระยะทางเพิ่มขึ้นประมาณ 7% เมื่อเทียบกับยางประเภทอื่น ซึ่งได้แก่ 30 กม. สำหรับระยะทางประมาณ 400 กม. ⁽⁴⁾

ยางที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำคุ้มค่าหรือไม่?

ไม่ใช่แค่กระเป๋าเงินของคุณเท่านั้นที่จะได้รับประโยชน์จาก การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงด้วยยางที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำ ยางรุ่นนี้ยังประสบความสำเร็จอีกขั้นด้วย การขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น นอกจากนี้เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์สันดาป โดยการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เท่ากับคุณลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลด้วย และสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ระยะทางที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความต้องการโครงข่ายไฟฟ้าที่น้อยลง ซึ่งในยุโรปได้รับพลังงาน 40% จากโรงไฟฟ้าที่เผาเชื้อเพลิงฟอสซิล

วิธีหาค่าแรงต้านทานการหมุนของยาง

เมื่อซื้อยางในยุโรป คุณสามารถ ดูระดับของแรงต้านทานการหมุนบนฉลากได้ มีตัวแปรสามประการ: ประสิทธิภาพด้านพลังงานของยาง (ซึ่งจะบ่งชี้ให้คุณทราบถึงแรงต้านการหมุน) การยึดเกาะบนถนนเปียกของยาง และระดับเสียงของยาง ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2021 เป็นต้นไป ป้ายกำกับเหล่านี้จะได้รับการอัปเดต: โดยมีการจำแนกประเภทตั้งแต่ A ถึง E ไอคอนแสดงประสิทธิภาพในการขับขี่บนหิมะ/น้ำแข็งรูปแบบใหม่ และคิวอาร์โค้ดที่เชื่อมโยงกับ EPREL ฐานข้อมูลยางรถยนต์ของสหภาพยุโรป ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ วิธีอ่านป้ายกำกับยางของยุโรป!

⁽¹⁾ ข้อมูลที่รวบรวมบนถนนเส้นมอเตอร์เวย์ของฝรั่งเศสในปี 2000 ระหว่างกิจกรรม "การตรวจสอบและเติมลมยาง" ของมิชลิน

⁽²⁾ ยางในหมวดหมู่ MICHELIN e.PRIMACY ถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในยางรถยนต์คุณภาพสูง เช่นเดียวกับแบรนด์ CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI, DUNLOP และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นยางที่ติดตั้งมาพร้อมกับรถยนต์โดยเฉพาะ (กล่าวคือ ยางประเภทนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อบรรลุเป้าหมายเฉพาะของผู้ผลิตรถยนต์) แต่เป็นยางที่สามารถหาซื้อได้จากร้านค้าปลีก
การทดสอบแรงต้านทานการหมุน - การทดสอบแรงต้านทานการหมุนที่ดำเนินการบนเครื่องจักรโดย Applus Idiada ตามคำขอของมิชลินในเดือนมิถุนายน (ยางรุ่นใหม่) และเดือนสิงหาคม (ยางที่มีการขัดพื้นผิว 2 มม.) ปี 2020 ในขนาด 205/55 R16 91V โดยเปรียบเทียบกับ MICHELIN e.PRIMACY (ยางใหม่: 5.58 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 5.13 กก./ตัน) เทียบกับ MICHELIN PRIMACY 4 (ยางใหม่: 7.74 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 6.25 กก./ตัน) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (ยางใหม่: 7.17 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 5.81 กก./ตัน) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (ยางใหม่: 6.39 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 5.49 กก./ตัน) ; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (ยางใหม่: 8.93 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 6.94 กก./ตัน) ; DUNLOP BLURESPONSE (ยางใหม่: 7.97 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 5.54 กก./ตัน) ; GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (ยางใหม่: 7.01 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 5.38 กก./ตัน) ; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ยางใหม่: 6.96 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 6.30 กก./ตัน) ; PIRELLI CINTURATO P7 (ยางใหม่: 8.79 กก./ตัน และยางที่สึกหรอ: 6.97 กก./ตัน)

⁽³⁾ สำหรับยางใหม่ MICHELIN e.PRIMACY สร้างแรงต้านทานการหมุนเฉลี่ย 2 กก./ตัน ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งชั้นนำ, เทียบเท่ากับการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงถึง 0.21 ลิตร/100 กม., เทียบเท่ากับผลการทดสอบการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงสุด 5 ก. สำหรับ VW GOLF 7 1.5 TSI หรือเทียบเท่ากับผลการทดสอบการทำงานอัตโนมัติถึง 7% สำหรับ VW E.GOLF
ระหว่างการใช้งาน MICHELIN e.PRIMACY สร้างแรงต้านทานการหมุนเฉลี่ย 1.5 กก./ตัน ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งชั้นนำ, ผลการทดสอบเทียบเท่ากับการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุดถึง 80 ยูโร ผลการทดสอบนี้เทียบเท่ากับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ลดลงถึง 174 กก. ผลการทดสอบการใช้งานนั้นประเมินจากค่าเฉลี่ยของข้อมูลยางใหม่และยางที่มีการขัดผิว 2 มม. โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการทำงานตามเวลาจริง - ประเมินผลการทดสอบทั้งหมดบนพื้นฐานการขับขี่ในระยะทาง 35,000 กม. และราคาน้ำมัน 1.46 ยูโร/ลิตร (https://ec.europa.eu/energy/data-analysis/weekly-oil-bulletin_en 6/1/2020 weighted on the top 10 countries for motor vehicle movements on national and foreign territory - https://ec.europa.eu/ eurostat/web/transport/data/database) การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและต้นทุนที่แท้จริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ รถยนต์ หรือแรงดันลมยาง

⁽⁴⁾ เพิ่มระยะทางการใช้งานแบตเตอรี่ EV และการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ สำหรับยางใหม่ MICHELIN e.PRIMACY สร้างแรงต้านทานการหมุนเฉลี่ย 2 กก./ตัน ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งชั้นนำ, เทียบเท่ากับการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงถึง 0.21 ลิตร/100 กม., เทียบเท่ากับผลการทดสอบการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงสุด 5 ก. สำหรับ VW GOLF 7 1.5 TSI หรือเทียบเท่ากับผลการทดสอบการทำงานอัตโนมัติถึง 7% สำหรับ VW E.GOLF

คุณกำลังใช้งานเบราว์เซอร์เวอร์ชั่นที่ไม่รองรับการทำงานของเว็บไซด์

คุณกำลังใช้งานเบราว์เซอร์เวอร์ชั่นที่ไม่รองรับการทำงานของเว็บไซด์ซึ่งอาจส่งผลกระทบจากใช้งานในบางส่วน กรุณาเลือกใช้เบราว์เซอร์หรืออัพเกรดเบราว์เซอร์ให้ตรงกับรายการข้างล่างเพื่อประโยชน์สูงสุดในการเยี่ยมชมเว็บไซด์

แรงต้านทานการหมุนคืออะไร?